ماشىنىنىڭ ئىچى نۇرغۇن زاپچاسلاردىن تەركىب تاپقان ، بولۇپمۇ ئېلېكترلەشتۈرۈلگەندىن كېيىن.ئېلېكتر بېسىمى سۇپىسىنىڭ مەقسىتى ئوخشىمىغان بۆلەكلەرنىڭ توك ئېھتىياجىغا ماسلىشىش.بەزى زاپچاسلار نىسبەتەن تۆۋەن توك بېسىمىنى تەلەپ قىلىدۇ ، مەسىلەن ماشىنا ئېلېكترون ، كۆڭۈل ئېچىش ئۈسكۈنىلىرى ، كونتروللىغۇچ قاتارلىقلار (ئادەتتە 12V بېسىملىق سۇپا توك بىلەن تەمىنلەش) ، بەزىلىرى بىر قەدەر ئېھتىياجلىق.يۇقىرى بېسىملىقمەسىلەن ، باتارېيە سىستېمىسى ، يۇقىرى بېسىملىق قوزغاتقۇچ سىستېمىسى ، توك قاچىلاش سىستېمىسى قاتارلىقلار (400V / 800V) ، شۇڭا يۇقىرى بېسىملىق سۇپا ۋە تۆۋەن بېسىملىق سۇپا بار.
ئاندىن 800V بىلەن دەرىجىدىن تاشقىرى تېز توك قاچىلاشنىڭ مۇناسىۋىتىنى ئايدىڭلاشتۇرۇڭ: ھازىر ساپ توكلۇق يولۇچىلار ماشىنىسى ئادەتتە 400V لىق باتارېيە سىستېمىسى ، ماس كېلىدىغان ماتور ، قوشۇمچە زاپچاس ، يۇقىرى بېسىملىق كابېلمۇ ئوخشاش توك بېسىمى سەۋىيىسى ، ئەگەر سىستېما بېسىمى ئېشىپ كەتسە ، بۇ دېگەنلىك ئوخشاش توك ئېھتىياجىغا ئاساسەن ، توكنى يېرىم ئازايتقىلى بولىدۇ ، پۈتكۈل سىستېمىنىڭ زىيىنى كىچىكلەيدۇ ، ئىسسىقلىق تۆۋەنلەيدۇ ، ئەمما يەنە يېنىكرەك بولىدۇ ، ماشىنىنىڭ ئىقتىدارى زور ياردىمى بولىدۇ.
ئەمەلىيەتتە ، تېز توك قاچىلاش 800V بىلەن بىۋاسىتە مۇناسىۋەتلىك ئەمەس ، بۇنىڭدىكى ئاساسلىق سەۋەب باتارېيەنىڭ توك قاچىلاش نىسبىتى تېخىمۇ يۇقىرى بولۇپ ، تېخىمۇ چوڭ توك قاچىلاشقا يول قويىدۇ ، بۇ تېسلانىڭ 400V سۇپىسىغا ئوخشاش 800V بىلەن ھېچقانداق مۇناسىۋىتى يوق ، ئەمما ئۇ دەرىجىدىن تاشقىرى تېز سۈرئەتتە ئەمەلگە ئاشۇرالايدۇ. يۇقىرى توك شەكلىدە توك قاچىلاش.ئەمما 800V يۇقىرى قۇۋۋەتلىك توك قاچىلاشنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن ياخشى ئاساس بىلەن تەمىنلەيدۇ ، چۈنكى 360kW لىق توك قاچىلاش كۈچىگە ئېرىشىش بىلەن ئوخشاش ، 800V نەزەرىيىسى پەقەت 450A توكقا ئېھتىياجلىق ، ئەگەر 400V بولسا ، 900A توكقا ئېھتىياجلىق ، يولۇچىلار ماشىنىلىرىنىڭ ھازىرقى تېخنىكىلىق شارائىتىدا 900A مۇمكىن ئەمەس.شۇڭلاشقا ، 800V دەرىجىدىن تاشقىرى تېز توك قاچىلاش تېخنىكىسى سۇپىسى دەپ ئاتىلىدىغان 800V بىلەن دەرىجىدىن تاشقىرى تېز توكنى بىرلەشتۈرۈش تېخىمۇ مۇۋاپىق.
ھازىر ئۈچ خىل بولىدۇيۇقىرى بېسىملىقسىستېما قۇرۇلمىسى يۇقىرى قۇۋۋەتلىك تېز توك قاچىلاشنى ئەمەلگە ئاشۇرىدىغانلىقى ۋە تولۇق يۇقىرى بېسىملىق سىستېمىنىڭ ئاساسىي ئېقىنغا ئايلىنىشىدىن ئۈمىد بار:
.
ئارتۇقچىلىقى: يۇقىرى ئېنېرگىيەنىڭ ئايلىنىش نىسبىتى ، مەسىلەن ، ئېلېكتر قوزغاتقۇچ سىستېمىسىنىڭ ئېنېرگىيە ئايلىنىش نىسبىتى% 90 ، DC / DC نىڭ ئېنېرگىيە ئايلىنىش نىسبىتى% 92 ، ئەگەر پۈتكۈل سىستېما يۇقىرى بېسىملىق بولسا ، چۈشكۈنلىشىشنىڭ ھاجىتى يوق. DC / DC ، سىستېمىنىڭ ئېنېرگىيە ئايلاندۇرۇش نىسبىتى% 90 × 92% = 82.8%.
ئاجىزلىقى: بىناكارلىق سىستېمىسى باتارېيە سىستېمىسى ، ئېلېكتر كونتروللۇقى ، OBC ، DC / DC ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىگە يۇقىرى تەلەپ قويۇپلا قالماي ، Si نى ئاساس قىلغان IGBT SiC MOSFET ، ماتور ، پىرىسلاش ، PTC قاتارلىقلار توك بېسىمىنى ياخشىلاشقا موھتاج. ، قىسقا مۇددەتلىك ماشىنا ئاخىرقى تەننەرخىنىڭ ئۆسۈشى تېخىمۇ يۇقىرى ، ئەمما ئۇزۇن مۇددەتتىن قارىغاندا ، سانائەت زەنجىرى پىشىپ يېتىلگەندىن كېيىن كۆلەم ئۈنۈمى بولىدۇ.بەزى زاپچاسلارنىڭ ھەجمى تۆۋەنلەيدۇ ، ئېنېرگىيە ئۈنۈمى يۇقىرى كۆتۈرۈلۈپ ، ماشىنىنىڭ تەننەرخى تۆۋەنلەيدۇ.
(2) بىر قىسمىيۇقىرى بېسىملىقيەنى 800V لىق باتارېيە + 400V ماتور ، ئېلېكتر كونترول + 400V OBC ، DC / DC ، PDU + 400V ھاۋا تەڭشىگۈچ ، PTC.
ئارتۇقچىلىقى: ئاساسەن بار بولغان قۇرۇلمىنى ئىشلىتىڭ ، پەقەت توك باتارېيەسىنى يېڭىلاڭ ، ماشىنا ئۇچىنى ئۆزگەرتىش تەننەرخى ئاز ، قىسقا مۇددەت ئىچىدە تېخىمۇ ئەمەلىي قوللىنىشچانلىقى بار.
كەمچىلىكى: DC / DC قەدەم بېسىش نۇرغۇن جايلاردا ئىشلىتىلىدۇ ، ئېنېرگىيە زىيىنى كۆپ.
.
ئارتۇقچىلىقى: ماشىنىنىڭ ئۇچىنى ئۆزگەرتىش كىچىك ، باتارېيەنى پەقەت BMS غا ئۆزگەرتىش كېرەك.
كەمچىلىكى: يۈرۈشلۈك كۆپەيتىش ، باتارېيەنىڭ تەننەرخىنى ئاشۇرۇش ، ئەسلىدىكى توكداننى ئىشلىتىش ، توك قاچىلاش ئۈنۈمىنى ئاشۇرۇش چەكلىك.
يوللانغان ۋاقتى: 18-سېنتەبىردىن 2023-يىلغىچە