ماشىنا زەرەتلىگۈچ (OBC)
پاراخوتتىكى توك قاچىلىغۇچ توكنى باتارېيەگە توك قاچىلاش ئۈچۈن توكنى بىۋاسىتە توكقا ئايلاندۇرۇشقا مەسئۇل.
ھازىر تۆۋەن سۈرئەتلىك توكلۇق ماشىنا ۋە A00 كىچىك تىپتىكى توكلۇق ماشىنىلارغا ئاساسلىقى 1.5kW ۋە 2kW لىق توك قاچىلىغۇچ ئورنىتىلغان ، A00 دىن ئارتۇق يولۇچىلار ماشىنىسىغا 3.3kW ۋە 6.6kW لىق توك قاچىلىغۇچ ئورنىتىلغان.
سودا ماشىنىلىرىنىڭ AC توك قاچىلاشنىڭ كۆپىنچىسى ئىشلىتىلىدۇ 380Vئۈچ باسقۇچلۇق سانائەت ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ، قۇۋۋىتى 10kW دىن يۇقىرى.
گاۋگۇڭ ئېلېكتر ماتورلۇق ماشىنا تەتقىقات ئورنى (GGII) نىڭ تەتقىقات سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، 2018-يىلى ، جۇڭگودىكى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىنىڭ توك قاچىلىغۇچقا بولغان ئېھتىياجى 1.220 مىڭ 700 يۈرۈشكە يېتىپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكى ئېشىش نىسبىتى% 50.46 بولغان.
ئۇنىڭ بازار قۇرۇلمىسى نۇقتىسىدىن قارىغاندا ، توك چىقىرىش قۇۋۋىتى 5kW دىن ئېشىپ كەتكەن توك قاچىلىغۇچ بازارنىڭ تېخىمۇ چوڭ ئۈلۈشىنى ئىگىلەيدۇ ، تەخمىنەن% 70.
ماشىنا زەرەتلىگۈچ ئىشلەپچىقىرىدىغان ئاساسلىق چەتئەل كارخانىلىرى كېسىدا ،Emerson، ۋالېئو ، ئىنفىنون ، بوش ۋە باشقا كارخانىلار قاتارلىقلار.
تىپىك OBC ئاساسلىقى توك يولى (يادرولۇق زاپچاسلار PFC ۋە DC / DC نى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) ۋە كونترول توك يولى (تۆۋەندە كۆرسىتىلگەندەك) دىن تەركىب تاپقان.
بۇنىڭ ئىچىدە ، توك يولىنىڭ ئاساسلىق ئىقتىدارى ئالمىشىشچان توكنى مۇقىم بىۋاسىتە توكقا ئايلاندۇرۇش.كونترول توك يولى ئاساسلىقى باتارېيە بىلەن بولغان ئالاقىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش بولۇپ ، ئېھتىياجغا ئاساسەن توك قوزغاتقۇچ توك يولىنىڭ مەلۇم توك بېسىمى ۋە توكنى كونترول قىلىش تەلىپىگە ئاساسەن.
دىئود ۋە ئالماشتۇرۇش نەيچىسى (IGBTs ، MOSFETs قاتارلىقلار) OBC دا ئىشلىتىلىدىغان ئاساسلىق يېرىم ئۆتكۈزگۈچ ئۈسكۈنىسى.
كرېمنىي كاربون ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ قوللىنىلىشى بىلەن OBC نىڭ ئايلىنىش ئۈنۈمى% 96 كە ، توك زىچلىقى 1.2W / cc غا يېتىدۇ.
كەلگۈسىدە ئۈنۈمنىڭ يەنە% 98 كە يېتىشىدىن ئۈمىد بار.
ماشىنا توك قاچىلىغۇچنىڭ تىپىك توپولوگىيەسى ：
ھاۋا تەڭشىگۈچ ئىسسىقلىق باشقۇرۇش
ئېلېكتر ماتورلۇق ھاۋا تەڭشىگۈچنىڭ توڭلىتىش سىستېمىسىدا ، ماتور بولمىغاچقا ، پىرىسلاشنى توك بىلەن ھەيدەشكە توغرا كېلىدۇ ، قوزغاتقۇچ ماتور ۋە كونتروللىغۇچ بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن سىيرىلما ئېلېكتر پرېسلاش ماشىنىسى ھازىر كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلىۋاتىدۇ ، ئۇنىڭ ئاۋازى يۇقىرى ، ئۈنۈمى تۆۋەن. تەننەرخ.
بېسىمنى ئاشۇرۇش ئاساسلىق تەرەققىيات يۆنىلىشىسىيرىلما پىرىسلاش كەلگۈسىدە.
ئېلېكترونلۇق ماشىنا ھاۋا تەڭشىگۈچنى قىزىتىش بىر قەدەر دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدۇ.
ئىسسىقلىق مەنبەسى سۈپىتىدە ماتور كەمچىل بولغانلىقتىن ، توكلۇق ماشىنىلار ئادەتتە PTC تېرمورنى ئىشلىتىپ ئايروپىلان بۆلمىسىنى قىزىتىدۇ.
گەرچە بۇ ھەل قىلىش چارىسى تېز ھەم ئاپتوماتىك تۇراقلىق تېمپېراتۇرا بولسىمۇ ، ئەمما تېخنىكا تېخىمۇ پىشىپ يېتىلگەن ، ئەمما كەمچىلىكى شۇكى ، توك سەرپىياتى كۆپ ، بولۇپمۇ سوغۇق مۇھىتتا PTC قىزىتىش توكلۇق ماشىنىلارنىڭ چىدامچانلىقى% 25 تىن ئېشىپ كېتىشى مۇمكىن.
شۇڭلاشقا ، ئىسسىقلىق پومپىسى ھاۋا تەڭشىگۈچ تېخنىكىسى تەدرىجىي باشقا ھەل قىلىش چارىسى بولۇپ قالدى ، بۇ مۇھىتنىڭ تېمپېراتۇرىسى تەخمىنەن 0 سېلسىيە گرادۇس ئەتراپىدا PTC ئىسسىنىش پىلانىغا قارىغاندا% 50 ئېنېرگىيە تېجەپ قالالايدۇ.
توڭلاتقۇ جەھەتتە ، ياۋروپا بىرلەشمىسىنىڭ «ماشىنا ھاۋا تەڭشىگۈچ سىستېمىسى كۆرسەتمىسى» يېڭى توڭلاتقۇنىڭ تەرەققىياتىنى ئىلگىرى سۈردى.ھاۋا تەڭشىگۈچھەمدە GWP 0 ۋە ODP 1 بىلەن مۇھىت ئاسرايدىغان توڭلاتقۇ CO2 (R744) نىڭ قوللىنىلىشى تەدرىجىي ئاشتى.
HFO-1234yf ، HFC-134a ۋە باشقا توڭلاتقۇلارغا سېلىشتۇرغاندا پەقەت يۇقىرى تېمپېراتۇرا -5 گىرادۇسقىچە ياخشى سوۋۇتۇش ئۈنۈمى بار ، CO2 -20 ℃ ئىسسىقلىق ئېنېرگىيە ئۈنۈمى نىسبىتى يەنىلا 2 گە يېتىدۇ ، كەلگۈسىدىكى توكلۇق ماشىنا ئىسسىقلىق پومپىسى ھاۋا تەڭشىگۈچنىڭ ئېنېرگىيە ئۈنۈمى ئەڭ ياخشى تاللاش.
جەدۋەل: توڭلاتقۇ ماتېرىياللىرىنىڭ تەرەققىيات يۈزلىنىشى
ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ تەرەققىي قىلىشى ۋە ئىسسىقلىق باشقۇرۇش سىستېمىسىنىڭ قىممىتىنىڭ ئۆسۈشىگە ئەگىشىپ ، ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئىسسىقلىق باشقۇرۇشنىڭ بازار بوشلۇقى كەڭ.
يوللانغان ۋاقتى: 10-ئاينىڭ 16-كۈنىدىن 20-كۈنىگىچە